ما هي رحلات الشارتر، وكيف تُوزَّع مقاعدها؟

ما هي رحلة الشارتر؟

رحلة الشارتر (الطيران العارض) رحلة تُشغَّل لصالح من استأجر الطائرة، وليست رحلة تبيعها شركة طيران منتظمة على جدولها. في السياحة يكون المستأجر غالباً منظم رحلات، أو عدة منظمين يتشاركون طائرة واحدة، إلى وجهات سياحية أو رحلات حج وعمرة في المواسم.

لذلك لا تُسجَّل مقاعد الشارتر عادةً كأسعار في أنظمة التوزيع العالمية (GDS) مثل أماديوس وجاليليو وسابر التي تستخدمها شركات الطيران المنتظمة. المقاعد مخزون يملكه المستأجر — وعليه هو أن يبيعه.

السلسلة من الطائرة إلى المسافر

شركة الطيران تشغّل الطائرة. المستأجر أو منظم الرحلات يتعاقد عليها — كاملة أو جزءاً منها — ويملك المقاعد. الموزعون قد يشترون بلوكات من هذه المقاعد لإعادة بيعها. وكالات السفر تبيع المقاعد للمسافرين، غالباً ضمن برنامج سياحي. وكل حلقة تضيف هامشها وتحتاج سعرها الخاص.

أين تحدث المشاكل عادةً

بدون نظام مشترك، يكون عدد المقاعد في جداول ورسائل. يُباع المقعد مرتين عندما تحجز وكالتان في نفس الوقت، وتصل أسعار وكالة إلى أخرى، ويُحصَّل المال بعد الرحلة بدلاً من قبلها.

ماذا يفعل نظام توزيع الشارتر؟

نظام توزيع رحلات الشارتر — ويُسمّى أحياناً Charter GDS — يضع مقاعد المستأجر في مخزون واحد مباشر يسحب منه كل البائعين: الوكالات الفرعية على بوابة الحجز، والوكالات على متاجرها الخاصة، وأنظمة الشركاء عبر API. كل بائع يرى سعره فقط، والدفع والمقعد والتذكرة تتحرك معاً.

اقرأ أيضاً: ما هي بلوكات المقاعد؟ وحجز الشارتر لشركات السياحة ووكالات السفر.